Nr 11 : Original nuts and bolts

San Bernardino is een klein plaatsje in Graubünden, Zwitserland en zeer bekend voor het ski toerisme. Ik ben er deze zomer nog toevallig langs gereden en het was er toen opmerkelijk koud. En dat zal het nu ook wel zijn zeker met die pakken sneeuw?

Gelet op de kevers en de afwezigheid van een "spoorwegbumper", moet de foto van ten laatste 1967 zijn, het jaar van de ingebruikneming van de tunnel. En met welke auto kon je het beste over de 2065 meter hoge pas? .......... Juist.

Met "ein vielen Dank" aan Christiaan voor de fantastische foto, wens ik jullie van ganser harte een geweldig Volkswagenjaar toe.

Om een Volkswagen anno 2011 te beoordelen naar zijn originaliteit, is kennis van zaken zeer belangrijk. Vooral als in de loop der jaren het één en ander vervangen werd. Net zoals deze Duitse bril.

De vaste handgreep ipv de draaihendel op de koffer, bevestigt dat hij niet ouder kan zijn dan juli '49. De deurruit uit één stuk en de 16 duimsvelgen, duiden aan dat hij niet jonger kan zijn dan oktober '52. De afwezigheid van sierstrips verraadt dan weer dat het een standaard is, aangezien een deluxe die reeds had vanaf juli '49.

Waar is de tijd dat je bij spelletjes op televisie, een gele briefkaart moest opsturen? Moderne technologie, zoals een SMS, bestond nog niet.

En bovendien waren die postkaarten nog mooi versierd!

Leuke plaatjes, goede maatjes was waarschijnlijk een jeugdprogramma op de BRT. De kaart kwam van de plaatselijke Volkswagen dealer.

In feite niet echt. Maar als je beslist om naar het buitenland te reizen, is het sinds oudsher noodzakelijk dat je je voertuig van een kenteken uitrust, waarvan duidelijk leesbaar is, van welk land u eigenlijk bent. Net zoals deze Duitsers ergens in de Oostenrijkse alpen en onze Amerikaanse vrienden aan het Colosseum in Rome.

Een zeer oude wet dus, die men in Lier blijkbaar toch nog kent.

Eigenlijk hoort de volgende wagen niet thuis op dit blog, maar zijn aard en oorsprong leidt ons wel naar het allerprille begin van Volkswagen. Een ontwerp uit de jaren '30, dat door verschillende decennia evolueerde naar een volwassen model en zelfs met geringe aanpassingen gelijkt op een potente Porsche. De 1303 was de laatste doorontwikkeling.

De opvolger hiervan, die nooit geproduceerd werd met een luchtgekoelde motor, werd in de jaren '90 voorgesteld als de New Beetle.

Het allernieuwste model van Volkswagen, die ook weer een evolutie is van deze New Beetle, wordt gewoon weer "Beetle" genoemd.

Ik heb het geluk gehad dit model te mogen aanschouwen op de laatste editie van Chateau d'Oex. Ik kan u garanderen dat hij een mooi smoeltje heeft en voor mij blijft hij een kever.

Van Italië recht naar het noorden.

Berlijn by night.

In de Verenigde Staten werd in de advertenties met een regelmaat de spot gedreven met de kever. Maar soms, zoals hier, was het bloedserieus.

Per dag verlaten 3.000 kevers de fabriek en er werken 3.389 inspecteurs om de niet perfecte exemplaren uit het lot te halen. Alleen hierdoor kon een Volkswagen langer meegaan en benodigde de wagen minder onderhoud, zodat de waardevermindering relatief klein was t.o.v. een ander merk. Slimme jongens daar in de USA.

Gezien in een souvenirwinkeltje op Tenerife.

In 1949 stond Goetze reeds klaar met hun kwaliteits zuigerringen of segmenten. En vorig jaar nog heb ik ze gebruikt bij de revisie van een F-motor.