Nr 11 : Original nuts and bolts

Dit moet één van de oudste faltdachs zijn, aangezien de eerste in productie gingen vanaf april 1950, zowel op de export als de standaard.

Een Kombi uit het jaar 1960, met de schattige kleine lichtjes die nog een tijdje moesten meegaan.

Voor wie de editie van 2005 heeft gemist, zoals ik onder andere, moet er zeker bij zijn binnen 2 maanden.

Inderdaad, 26 juni is de hoogdag onder de hoogdagen dit jaar. De "vintagemeeting" bij uitstek gaat weer door in Hessisch Oldendorf, Duitsland. Het pittoreske stadje opent opnieuw zijn poorten, om plus minus een 1000 of meer Volkswagens toe te laten.

Het rustige stadje verandert dan in het Walhalla van de adepten van de luchtgekoelde wagens uit Wolfsburg en aanverwante steden.

Met dank aan Peter Schepens voor de flyer van 2005.

Maar mijn voorkeur gaat toch uit naar de nul zwo. En dan nog het model 71 in het bijzonder. Oud type kap, platte voorruit, oud type stuur, nieuwe ophanging en een gigantische koffer tov het vorige model (1500), maakt deze kever tot de ideale vakantiewagen bij uitstek.

De motorklep lijkt mij niet correct. Deze moet 4 maal 7 sleuven hebben.

De achterschort boven de uitlaat ook niet trouwens.

Voor sommigen de uitgestotene der keveruitvoeringen, en voor anderen de one and only. En anderen hebben dan weer beide gevoelens.

Ik vind dat de nul drei er zeker mag wezen.

Deze twee zijn van na augustus 74, aangezien de knipperlichten in de voorbumper zitten ipv op de voorvleugel.

Eindelijk ne keer een type 3 op 1/24 aangeschaft van Maisto, alsook deze zeer mooie 1961 Maggiolino van Fabbri Editori.

Uitgekomen in 2008, staat hij nu mooi in mijn collectie. Behoorlijk gedetailleerd met als enige minpuntje; hij heeft een W motorklep.

Uitgebracht in 2005, is dit trouwens ook een aanrader.

Voor wie eigenlijk gisteren verjaarde, want het boek zou dus al in uw kast moeten staan.