Nr 11 : Original nuts and bolts

Zoals reeds eerder vermeld is deze meeting de "Vintage meeting" van het jaar in België. En ik geloof dat ze beter dan ooit was. Dit treffen barst als het ware uit zijn voegen.

De volgende dagen komen hier nog foto's, maar vanavond wil ik u nog eens laten meegenieten van de rondvaart van Bob in zijn Schwimmwagen op de binnen Nete.

Toen Pierre Paul Filippo, in 1948 een carrosserie-werkplaats oprichtte in Aigle, aan de boorden van het Lemanmeer in Zwitserland, noemde hij dit bedrijf "Carrosserie Ghia SA". Om later een onderscheid te maken t.o.v. zijn Turijnse evenknie, voegde hij er Aigle aan toe.

Op basis van een chassis van een kever, werden er 2 auto's gefabriceerd, waarvan deze mooie coupé uit 1956 de laatste was. Niettegenstaande voor een groot deel Volkswagen, werd de reminstallatie van een Porsche gebruikt. Een compressor van het type MAG leverde de 1131 cc motor een extra 25 pk zodat deze resulteerde in 50 pk.

De wagen staat nu te bekijken op de meeting van Chateau d'Oex.

PS : Over deze wagen werd eerder melding gemaakt.

Na Hessisch Oldendorf is het wel duidelijk geworden. Een split cabrio is soms zeldzamer , dan een Hebmüller.

Met de komst van het modeljaar 1973, werden nieuwe achterlichten gebruikt.

In volkswagentaal worden deze "olifantenpoten" genoemd.

Let op : de uitlaat is een aftermarket exemplaar.

De SO42 uit 1966 is weliswaar gebruikt, maar in een nog zeer goede staat.

Voor diegene die interesse hebben : de verkoopprijs was respectievelijk 41.255 en 34.050 euro

Het bedrijf Westfalia heeft onlangs 11 voertuigen uit zijn museum verkocht, waaronder 2 Volkswagens van het type 2 (1ste generatie).

Westfalia begon met het inrichten van de bussen in 1951.

De zwart/ rode Campingbox is een model 1953 en dus nog van het barndoor-type. De camper heeft een minuscule kilometerstand van 41 kilometer en is dus splinternieuw.

12000   hits.

Om de grote Doc van het type 181 te plezieren, die aantoonde hoe je "the thing" sticker aanbrengt, hier de juiste 181 met sticker.

Als in de kever voor het modeljaar '64 de halfronde toeterring komt te vervallen ten voordele van 2 gewone staafjes, krijgt ook de Karmann Ghia dit nieuwe item.

Blijkbaar weet niemand (meer) waarom Volkswagen deze wijziging doorvoerde. In ieder geval werd het terug afgevoerd, want voor modeljaar '66 kwam dit onderdeel, in gewijzigde vorm, terug.

De inkepingen in het stuur verdwenen, samen met de andere wijziging.

1959 is het laatste modeljaar met het typische ovali-stuur. Die heeft ondertussen reeds sinds juni 1957 de fijne vertanding (48 ipv 24), maar de aanblik is hetzelfde.

In 1960 komt het moderne tulpenstuur.