Nr 11 : Original nuts and bolts

Momenteel staat een Becker Monza radio op ebay te koop voor iets meer dan 3.000 euro. Wat zou deze Telefunken wel waard zijn?

Vorige week een boekje gekocht en vandaag aangekomen. Op het eerste zicht interessant.

Op bladzijde 58 staat het onderscheid vermeld tussen een duits standaard dashboard en dat van een export. Maar ....................... het is weer van een '66.

Speciaal voor Bart, een 1966 duitse standaard kever.

Kompleet in sobere uitvoering zonder chroom of sierlijsten en het beige 3-spakig stuurtje. Belgische standaards hadden dat jaar het stuur uit de periode 1957-1959, t.t.z. het ovaalstuur met de fijne vertanding.

Op vraag van de duitse overheid en omdat VW zelf ook wel een toekomst zag voor een lichtgewicht alle terrein voertuig, werd de type 181 ontwikkeld.

Net als zijn illustere voorganger tijdens wereldoorlog II, is de 181 nagenoeg volledig gebaseerd op de bestaande onderdelen van de wagens van VW. Zo werd de kost laag gehouden en was het success ervan verzekerd.

Van 1969 tot 1980 werden 90.883 exemplaren gebouwd. De eerste drie jaar in Duitsland en later alleen in Mexico. Meer dan de helft hiervan werd aan de NATO geleverd. Hoewel het cijfer van 90.000 tegengesproken wordt. Sommige bronnen vermelden wel 140.000.

De europese modellen hadden de busachterlichten (eerste foto); de amerikaanse kregen de supergrote "olifantenpoten".

En ze hebben er daar nog. Een mooie camper uit 1973 in de Westfalia uitvoering.

Deze bus staat te koop in Nederland. Het is een 100% originele, ongerestaureerde, en schitterende T2a deluxe uit 1970.

De lak is 39 jaar oud!!!!!!!!!!! Zo kom je ze niet vaak tegen.

Je ziet het maar, na lang zoeken en soms tevergeefs, komt er ineens een pak info in je schoot geworpen.

De oudste, nog bestaande Binz'en zijn van het bouwjaar 1958, met als eerste, het #27. Doch de productie liep tot februari 1959 en zou in totaal, ongeveer een 550 stuks bedragen. De jongste draagt het # 540.

Vanaf september 1958 verviel de "zelfmoord deur" in het voordeel van een normale deur.

De oudst bekende Binz op foto is een 1954. Doch men weet niet wanneer hij gemaakt is.

Blijkbaar weet men niet echt veel meer over deze Binz'en en is er bitter weinig van bewaard gebleven. Van zodra ik meer weet, zal ik het hier publiceren.

Een lowlight Karmann Ghia die bijna 50 jaar in eigendom is geweest van een dame.

In handen van een liefhebber, rijdt hij nu in de engelse countryside.

Dit is dus de folder van Volkswagen, waarin de Binz figureert.