Nr 11 : Original nuts and bolts : Archieven

« ma 27 apr - zo 03 mei | Homepage | ma 11 mei - zo 17 mei »

10-05-09

1961 type 1

99 % correcte vroege 61'er.

1961 was het eerste jaar dat de europese kever de knipperlichten op de voorvleugels kregen. Ze hadden wel een oranje glaasje en geen wit.

Vroege 61'er, omdat het nieuwe ovalen achterlicht in hetzelfde modeljaar vanaf de maand april in Duitsland werd gebruikt. Buiten de eigen markt werd dit achterlicht pas vanaf modeljaar 62 gemonteerd. (dit is een duitse 61)

1961 zwart01

1961 zwart02

1961 zwart03

1961 zwart04

1961 zwart05

09-05-09

1964 Type 1

Out of Africa, way back in 1964. Dickholmer en brede nummerplaatverlichting.

out of africa (640 x 640)

08-05-09

Type 3 Variant

Dit zijn prachtige persfoto's van de type 3, in de tijd dat kleurenfoto's eerder zeldzaam waren.

typ3 variant1 (640 x 475)

typ3 variant2 (640 x 456)

typ3 variant3 (640 x 456)

typ3 variant4 (640 x 450)

typ3 variant5 (640 x 459)

typ3 variant6 (640 x 438)

07-05-09

1941 5000 hits !!!

5000

Oooooooooh, dit gaat snel. 5000 maal dank voor uw bezoekjes.

Maar we gaan verder.

In Fallersleben, dat 4 kilometer verwijderd is van de Volkswagen fabriek, verlaat de 5000 ste kübelwagen de montageband.

Om in extreme omstandigheden te kunnen functioneren, had deze Typ 82 een bodemvrijheid van 290 mm.

Hij woog amper 600 kilogram en had een kruissnelheid van 80 km/uur

Het verbruik lag op een schamele 8 liter en er werden ongeveer 52.000 exemplaren van gebouwd. Niemand heeft ooit goed bijgehouden hoeveel.

Opmerkelijk was dat de koetsen van Ambi Budd kwamen. Dit was een amerikaanse firma, gevestigd in Berlijn.

Naar alle waarschijnlijk dateert deze foto van 1941 en de kübel ging stande pede de woestijn in.

De Tropenreifen van KPZ ( Kronprinz) werden speciaal ontwikkeld om door het zand te rijden.

1963 type 1 export

Echt veel wijzigingen waren er niet voor het modeljaar 63. We kunnen dan ook eerder spreken van laatstejaars toepassingen, zoals de smalle knipperlichten op de voorvleugels of het stuur met de uitsparingen en de halfronde toeterring.

In tegenstelling tot de foto's, hadden de wieldeksels nog de zwarte inkleuring op het VW-teken. Met het model 64 verviel dit ook.

1963 export01

1963 export02

1963 export03

1963 export04

1963 export05

1963 export06

06-05-09

Type 34 studies?

Van de volgende foto's heb ik totaal geen achtergrond. Ik weet zelfs niet of ze correct zijn of compleet fake.

Van foto 1 ziet iedereen de verwijzing naar de Karmann Ghia Type 14 ivm de grille.

Op foto 2 bemerk je een roostertje achter de deur, die je ook ziet op de derde foto (tekening !!!).

De overriders op de blauwe zijn ook in een kogelvorm, wat afwijkt met de productieversie.

Vreemd.................Weet iemand iets meer?

Naschrift

Volgens mijn goede vriend Paul, die terecht een specialist ter zake kan genoemd worden, zijn deze foto's helemaal geen fakes.

Beknopt, gaat het op foto 2 om een houten model, gemaakt door Ghia in de préfase 1959. De 2 andere dateren van 1960.

Een gedetailleerde uitleg van Paul, vindt u achter de foto's bij de reacties.

Type 34 vreemd02.jpg (640 x 285)

Type 34 vreemd03.jpg (640 x 323)

Samba, samba !!!

Iedereen kent de bus in zijn meest luxueuze uitvoering als de samba-bus.

C62_21_medium

05-05-09

Type 411

1968 : de productieband in Wolfsburg.

1968 411 Wolfsburg (640 x 480)

1968 : de presentatie aan de pers.

1968-411-Pers-Presentatie (640 x 480)

1969 : foto uit 1969 met jongedame.

1969 411a (640 x 480)

1970 : een rally in Zuid Afrika.

totalrallye in 1970 Zuid Afrika (640 x 594)

1971 : en om te eindigen, opnieuw een persfoto.

1971 411 press foto (640 x 510)

Type 34 prototype en voorstelling

Blijkbaar heeft Ghia een tijdje zoet geweest met de creatie van de type 34.

Op de eerste foto's ziet u dan ook een eerste resultaat dat bekomen werd in 1960. De flanklijn evenals het achterste, is nog niet helemaal wat ze moest zijn en de ingenieurs werkten naarstig verder.

De laatste foto's zijn persfoto's bij de voorstelling van de wagen.