Nr 11 : Original nuts and bolts

Millesime 1962, maar met de verkeerde toeterring. Of is de helft er gewoon afgebroken? Gebeurde meer.

Ik was het even kwijt, maar de 49 van vorig bericht heeft reeds een broertje in de verzameling. De gesloten versie, dus met de kap dicht in een bruine/ beige uitvoering.

Donderdag op de retro vw days weer 2 miniaturen 1/18 aangeschaft. Deze Solido's kwamen zomaar uit de lucht gevallen, aangezien ik ze nog nooit eerder had gezien. Trouwens een lowlight Ghia had ik nog niet.

Bovendien waren ze ingepakt in geperst plastiek, zodat de prijs meer dan genoeg meeviel.

Als eerste dus de lowlight Ghia van 1958. Ik weet niet echt of hier iets niet correct is, maar het stuur is het wel. Halfronde toeterring van de allereerste generatie met het nieuwe type stuur. Weliswaar in het zwart, maar ala.

Dan de type 15 van ongeveer 1949. En dat veronderstel ik alleen maar, aangezien Osnabrück nog geen voorraad batwingsturen heeft aangekregen. Wat dat standaardstuur hierin doet? ....................................

Voor de aanhangers van de originele bouten, was er procentueel gezien dan, weinig te bekijken. En dan moet ik er nog zoeken die nog niet op dit blog verschenen zijn ook.

Alleen deze 2 wagens vielen op. De eerste door zijn restauratie en de accesoires. De andere door zijn originaliteit. Een Noor, die deze keer niet met de Drakar is gekomen, en die buiten een nieuwe laklaag nog kompleet Wolfsburg anno 1964 is.

Type 1 1958, het jaar van de expo.

De motor is niet origineel en is van een recenter type. (1200 34 pk)

De Viking Type 3 1964 1500s

Nog een dikke maand te gaan voor Hessisch Oldendorf. Daarom bied ik u een flash back, naar de Lierse Vintage Meeting van vorig jaar.

En om nog even in Osnabrück te blijven, deze vroege ovaal van het zeven maanden durende modeljaar 1955, t.t.z. van 1/1/1955 tot 31/07/1955. Vanaf 1/08/1955 begon het modeljaar 1956 bij Volkswagen, en dat liep dan tot 31/07/1956.

Qua veranderingen was dit het laatste jaar van het in 1949 geïntroduceerde batwingstuur en de uitlaat met 1 pijpje.

De versnellingspook stond nog recht, daarna gebogen.