Nr 11 : Original nuts and bolts

De oost-duitser Werner Thonfeld bouwde in 1953 een copie van een Porsche 356 op een kübelwagen-chassis. Later plaatste hij de koets op een onderstel van een ovaal. Om die reden proclameert hij het bouwjaar als 1955.

De foto's dateren van vrijdagavond. Het enige tijdstip van het weekend dat het had geregend.

Beutler

Raoul zijn Beutler pritschenwagen is ons allen bekend. Maar van de sportwagen uit 1953 kan ik eigenlijk totaal niets zeggen. Ik beloof u dan ook mijn speurtocht in te zetten om meer te weten te komen.

Leuke nummerplaat trouwens.

Let op : deze bus werd gemaakt in 1975 in Brazilië, 8 jaar na de stopzetting van de T1 in Europa, en heeft 6 deuren. Het is dan ook een taxi.

Een bijzonder fraai gedecoreerde camper.

Deze laatste bus is een absolute zeldzaamheid, aangezien er maar 24 exemplaren van deze luxe-camper werden gebouwd en bovendien is de bus niet gerestaureerd!

Karmann Ghia 1600 TC type 145

Dit model is nooit officieel op de markt gebracht door Volkswagen in Europa. Dit voordeel bezat enkel het zuidamerikaanse continent, en het was dan ook in Brazilië dat Karmann Ghia do Brasil, hoe kan het ook anders, deze schoonheid fabriceerde.

De productie startte in 1970 en eindigde in 1975. Voor het design stond Giorgetto Giugiare in, en een groot deel van de onderdelen was afkomstig van de type 3.

VW 1500 Karmann Ghia Cabrio

Op de IAA van 1961 in Frankfurt, presenteerde de firma Karmann, op basis van de VW 1500 (type 3), de nieuwe type 34 in coupé en cabriovorm. Hoewel de productie van de coupé reeds gepland was voor de lente van 1962, stak de ontwikkeling van de cabrio nog in de beginfase. De eerste leveringen zouden minstens nog een jaar op zich laten wachten.

Uiteindelijk is de productie van deze "type 341" nooit gestart en is dit exemplaar met chassisnummer 0104565 in juli 1963 aan een zuidduitse groothandelaar verkocht.

Na 13 jaar hard labeur en 6 jaar schoonheidsslaap, is de wagen in de periode '83-'84 volledig gerestaureerd.

Een zeer kleine selectie, aangezien de rondrit in volle gang was.

Niettegenstaande 2 rariteiten!

Waar ik nog nooit vermelding heb van gemaakt op dit blog, is dat er naast het type 15 cabrio kever van Karmann, ook een, laten we zeggen, sportieve versie als 2-zitter cabrio kever is gemaakt. Hebmüller was de constructeur, ........ maar het verhaal van deze zeer mooie kever krijgt u nog.

In ieder geval was het de bedoeling om in Hessisch het wereldrecord te breken inzake het aantal aanwezige Heb's in één meeting.

En dit lazen we zondagavond op de site van de uraltkaefer.de :

neuer Hebmüller-Weltrekord: 27 Fahrzeuge gleichzeitig auf dem Treffen.

De cabriolet die Karmann ons geschonken heeft.

We beginnen met Bob's '52 :