Nr 11 : Original nuts and bolts

Met de komst van de Golf diesel, ergens in de jaren '70, stond Volkswagen aan de wieg van de kleine dieselmotoren. maar de Golf was echter niet de pionier.

Tot het tegendeel van de waarheid bewezen wordt, volgt hier het verhaal.

 

Lang geleden, in 1951 om precies te zijn, bestelde Volkswagen een luchtgekoelde dieselmotor bij haar technische vernieuwer en huisleverancier Porsche. Het project bekwam het nummer 508. Helmut Bott, chef ontwikkeling bij Porsche, riep de hulp in van Robert Binder, die bizar genoeg geen specialist was op dit gebied.

Er werden 2 prototypen gebouwd. Eén motor werd in een kever gelepeld en de andere in een type 2. de prestaties waren echter ronduit slecht. Met een inhoud van 1290 cc kon er 23 PK gepuurd worden, terwijl de benzinemotor reeds 25 PK leverde. Bovendien nam het verbruik met 20 tot 30 % toe.

 

Ondanks de vrij lage prijzen voor diesel en wegens de Korea-oorlog, de tekorten aan benzine, besloot Nordhoff af te zien van de productie. Na een bezoek aan de USA, was hij ervan overtuigd, dat de amerikanen nooit zo'n rammelende en bovendien slome auto zouden aanschaffen.

 

Spijtig genoeg is het dossier met de studie, met de tijd verloren gegaan, alsook de originele motoren. Niettemin is er dus een "nieuwe" motor van allerlei "oude" onderdelen samengesteld en gemonteerd in een gelijkaardige kever.

 

Dit verhaal werd geschreven in 1982 en toen reed deze kever ook effectief. Zij het dan met zeer veel lawaai en rook.

PS : Er is zeer weinig bekend over deze kever, laat staan dat hij van een grote bekendheid geniet. Indien u er meer over weet, had ik het graag geweten.