28-02-10
1952 diesel kever - diesel beetle - diesel käfer
Met de komst van de Golf diesel, ergens in de jaren '70, stond Volkswagen aan de wieg van de kleine dieselmotoren. maar de Golf was echter niet de pionier.
Tot het tegendeel van de waarheid bewezen wordt, volgt hier het verhaal.
Lang geleden, in 1951 om precies te zijn, bestelde Volkswagen een luchtgekoelde dieselmotor bij haar technische vernieuwer en huisleverancier Porsche. Het project bekwam het nummer 508. Helmut Bott, chef ontwikkeling bij Porsche, riep de hulp in van Robert Binder, die bizar genoeg geen specialist was op dit gebied.
Er werden 2 prototypen gebouwd. Eén motor werd in een kever gelepeld en de andere in een type 2. de prestaties waren echter ronduit slecht. Met een inhoud van 1290 cc kon er 23 PK gepuurd worden, terwijl de benzinemotor reeds 25 PK leverde. Bovendien nam het verbruik met 20 tot 30 % toe.
Ondanks de vrij lage prijzen voor diesel en wegens de Korea-oorlog, de tekorten aan benzine, besloot Nordhoff af te zien van de productie. Na een bezoek aan de USA, was hij ervan overtuigd, dat de amerikanen nooit zo'n rammelende en bovendien slome auto zouden aanschaffen.
Spijtig genoeg is het dossier met de studie, met de tijd verloren gegaan, alsook de originele motoren. Niettemin is er dus een "nieuwe" motor van allerlei "oude" onderdelen samengesteld en gemonteerd in een gelijkaardige kever.
Dit verhaal werd geschreven in 1982 en toen reed deze kever ook effectief. Zij het dan met zeer veel lawaai en rook.
PS : Er is zeer weinig bekend over deze kever, laat staan dat hij van een grote bekendheid geniet. Indien u er meer over weet, had ik het graag geweten.
23:49 Gepost door ovalproductions in Type 1 | Permalink | Commentaren (2) | Email dit | 
Facebook |
27-02-10
1953 ?????
Het was gebruikelijk om in Duitsland een bus te voorzien van treinwielen om zich op het spoor te verplaatsen.
En dat zelfs met een barndoor.
00:47 Gepost door ovalproductions in Type 2 | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |
25-02-10
1959 Standaard faltdach
Standaard? Of hoe kaal een standaard wel zijn? Zelfs in 1959 was de standaard, speciaal voor die Heimat een behoorlijk kale auto.
Net zoals de 2 PK was dit een zeer goedkoop vervoermiddel, pur sang.
Contradictorisch is het open dakje wel.
De knipperlichten zijn er later opgezet, die zijn niet origineel.
21:36 Gepost door ovalproductions in Type 1 | Permalink | Commentaren (2) | Email dit | Facebook |
22-02-10
1958 sedan met een spiegel van Swan
Tegenwoordig zijn de Albert Swan spiegels zeer in trek. Maar dat waren ze vroeger eigenlijk ook.
1958, het modeljaar na de ovaal met zijn talrijke wijzigingen.
23:09 Gepost door ovalproductions in Type 1 | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |
18-02-10
droomparking
Het is niet de parking van mijn huis.
Het is een droomparking.
21:08 Gepost door ovalproductions in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) | Email dit | Facebook |
17-02-10
1976 Westfalia Camper Marino Yellow
En ik blijf maar Westfalia's posten uit de jaren '70. Het is dan ook een gegeven dat de gewone busjes voor vervoer van personen of goederen deze tijd niet overleefd hebben.
Sterk en robuust, zoals ze waren, bleven de eigenaren ze steeds inzetten omdat de bedrijfszekerheid zeer hoog lag.
Kijk even rond op straat en u zult regelmatig nog een luchtgekoelde Type 3 bus tegen komen. Niet als verzamelwagen, maar als lastezel. En deze zijn ondertussen ook al gemiddeld 25 jaar oud.
21:12 Gepost door ovalproductions in Type 2 | Permalink | Commentaren (2) | Email dit | Facebook |
1974 1303 bis
En dan toch maar één uit vlees en bloed, heuh chroom en staal.
00:18 Gepost door ovalproductions in Type 1 | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |
15-02-10
1974 1303
Toen de kever de 1600 cc motor, de Mc Pherson-ophanging, en vooral de gebogen voorruit kreeg, begon hij zeer hard op zijn neef, de Porsche 912 te lijken.
22:08 Gepost door ovalproductions in Type 1 | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |
13-02-10
kaartjes
Leuke dingetjes om eens te schilderen.
16:37 Gepost door ovalproductions in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |
11-02-10
30.000 kliks voor Wolfsburg
30000 kliks
Hert is niet simpel om steeds een item in relatie met Volkswagen te vinden, dat overeen komt met het getal van het aantal kliks. De eerste 1.000 VW's, de 10.000 ste. Zelfs de 20.000 ste was geen probleem. Maar blijkbaar werden er geen feesten georganiseerd bij de 30.000 ste.
Dus zijn we iets dieper gaan zoeken in de boeken. En kijk !
Wist u dat de fabriekshallen in "das Werk" na de uitbreiding van 1953 een totale oppervlakte besloegen van 250.000 m² en dat blijken 40 voetbalvelden te zijn. De grootste montagehal was zelfs 80.000 m² groot!
En nu komt het : de bedienden namen met hun kantoren nog eens 30.000 m² voor hun rekening.
En zo neemt iedereen zijn plaatsje in ter algemene glorie van de Volkswagen.
21:31 Gepost door ovalproductions in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Facebook |