Nr 11 : Original nuts and bolts

Lang geleden dat we nog eens een cabriootje plaatsten. Wel dit is een mooi zwittertje. Het overgangsmodel tussen de full bril en de full ovaal.

Het was nog een bril, maar met een dashboard van een ovaal. Hoewel een bril? De achterruit was wel al uit één stuk!

Vorige week heb ik nog 2 boekjes aangeschaft om mijn VW-bibliotheek te verrijken.

Naar het eerste was ik al jaren op zoek. Het nederlandstalig boek van Kenneth Ball biedt een schat van werkplaatsinformatie. Ik had het wel in copievorm en gebruikte dit vaak in de praktijk. Nu heb ik een zogenaamde NOS exemplaar, zodat de copie zal blijven gebruikt worden. Het boek gaat op de plank.

Het tweede beschrijft de geschiedenis van Volkswagen in een notedop, maar is een stap in de goede richting voor kandidaat Volkswagen-kwissers.

In de reeks speciale edities van de Volkswagen, komt deze Sports Bug uit 1973.

Nu vind ik dit niet de meest geslaagde design. Maar gelukkig zijn er voorstanders.

Kijk u even naar één van mijn eerste publicaties onder de type 3. Juist op 1 februari vorig jaar.

Bijna een exacte copie van éénzelfde model. De variant-uitvoering.

Wel spijtig van de volledig witte velgen en de ruitrubbers zonder sierlijsten.

Het hoeft niet altijd een bril of ovaal te zijn. Deze '59 ragtop sedan in export uitvoering, straalt Vintage uit.

Hij staat dan ook niet mis bij dat amerikaans geweld.

En ja, de knipperlichten op de voorvleugel zijn origineel voor de amerikaanse en canadese markt sinds het model '58.

Op onze nationale feestdag is een echt werkbeest nooit ver weg.

Deze type 2a uit 1970 dient nog wel gerestaureerd te worden.

Voor het museum Prototyp in Hamburg.

Aangezien er vandaag op dit blog toch van een doorstart kan gesproken worden, wil ik graag refereren naar de doorstart die de engelsen bewerkstelligden in de Wolfsburg Motor Works in 1946.

Uit de restanten van de Volkswagen die tijdens de oorlog werd vervaardigd, ontstond de eerste fabricatie van dezelfde Volkswagen onder Brits bestuur. Er werden wagens gebouwd met de onderdelen die men had. Men moest roeien met de riemen die beschikbaar waren.

Voor de eerste maal werden er 1.000 VW's gebouwd tijdens één maand in maart. Niet elke kever kreeg een rubberen bekleding op de treeplanken. Door tekorten werden kübelwagenvoorlichten gebruikt. Er kwamen vierkante krikgaten ipv ronde. Menig kevertje rolde voorheen gewoon van de krik. En de banden werden iets breder van 4,15 naar 5,00 x 16.

Hopelijk lukt het nu ook een foto te plaatsen.

Een kevertje op weg naar de finish.

Blijkbaar kan je geen foto's uploaden, zodat er voorlopig geen publicaties zijn.