Nr 11 : Original nuts and bolts

De showroom van een VW-Händler in Berlijn op 21 januari 1949. Vanaf de maand mei of juli, naargelang de bron, verdwijnen de wieldeksels met het grote VW-logo.

Wel merkwaardig dat er een chassis uitgestald staat, wat op zich dus niet verkoopbaar is.

Op 19 oktober jl. werd op dit blog een 1302 Weltmeister getoond.

Buiten de veranderingen voor dit modeljaar, vermeld in deze publicatie was natuurlijk het bijzondere feit belangrijk, dat op 17 februari 1972 het productierecord van de Ford T verbeterd werd door de kever met 15.007.034 exemplaren. Vandaar de "Weltmeister"

 En dat had beter bij die foto's gestaan. Niettegenstaande, krijgt u opnieuw een model '72.

Zonder woorden

En als men weet wat er ooit is weg geworpen ........ je zou voor minder ziek worden.

Soms zeggen foto's en artikels meer dan woorden.

Oeroude foto's van een Karmann Ghia.

Met de introductie van de niervormige beluchtingsroosters achter de zijruiten op 01 augustus 1970 (uitgezonderd de 1200), kwamen er dus ook roosters in de binnenruimte. Als voor het modeljaar '71 het nog een dubbel roosters was, werd dit op drie gebracht voor het modeljaar '72.

Wie nog een ongeschonden set heeft voor een '71 mag mij altijd contacteren.

Zaterdag 16 oktober is weer de 6 de Luchtpomperkwis doorgegaan te Nazareth. Een gevarieerde avond met 6 ronden en 48 vragen rond het fenomeen Volkswagen. In een ludiek kader wordt er onder, tja ondertussen toch al vrienden, gestreden om de eerste plaats.

En dat de eersten regelmatig een kijkje komen nemen op dit blog, heeft er misschien toegedaan dat ze dan ook werkelijk eerste zijn geworden? Het is een vraag dat altijd een vraag gaat blijven.

In de volgorde van de foto's, de finalisten, de tweeden en de eervolle derden. De laatste foto betreft de hekkensluiters die we uiteraard niet vergeten zijn en bedachten met een leerzaam boekje over , .... tja Volkswagens.

Op zondag 26 september jl. werd in het REME museum in Aborfield, Groot Brittanië, een bijeenkomst georganiseerd ter ere van Majoor Ivan Hirst, die 10 jaar geleden overleed.

Hirst stond vlak na het beëindigen van de oorlog, aan de wieg van de fabriek van wat nu Volkswagen is. (zie ook : http://mills.skynetblogs.be/archive/2009/02/17/geschieden... )

Gelet op het speciale karakter van de meeting werd een oproep gedaan aan de eigenaars van VW's tot 1967 en die zich in een originele staat bevinden.

Het schaalmodel op de foto's is het geschenk dat Hirst van Volkswagen bekwam, toen hij uiteindelijk in 1949 afscheid nam van zijn functie in Wolfsburg en naar Groot Brittanië terugkeerde.