Nr 11 : Original nuts and bolts

In maart 1960 kregen de type 2's knipperlichten ipv semaforen. Deze droegen enorm veel bij aan de veiligheid.

nb : In de USA waren deze reeds eerder in gebruik genomen.

Hoe mooi een gerestaureerd kevertje kan zijn, blijkt uit deze foto's. Maar of het werk origineelhistorisch is gedaan, is andere koek.

De motorklep en het plaatdeel boven de uitlaat is al niet correct. Misschien is er nog?

In feite wou ik eerst een ziekenwagen voorstellen, omdat ik ze vandaag verschillende keren heb gehoord. Maar die had ik niet. Vandaar deze knalrode brandweerbus uit 1957.

Voor hen die het nieuws nog niet bereikte. Er is een nieuw duits magazine voor historische Volkswagens op de markt.  Het wordt uitgegeven bij Delius Klasing in samenwerking met Gute Fahrt en zal 2 maal per jaar verschijnen.

De artikels zijn goed en de fotografie is mooi. Beoordeel het zelf maar. En voor de prijs moet u het niet laten. 6,5 euro voor 130 bladzijden puur leesplezier.

Dat de nieuwe "europese" nummerplaat niet overal goed ontvangen wordt voor onze Volkswagens, is geen verrassing. Het model is wat oubollig, rommelig ingedeeld en vooral veel te groot. In mijn archief heb ik een foto gevonden van een gelijkaardige nummerplaat wat afmetingen betreft, op een kever rond 1962 in Duitsland. Dat die ook veel te groot was, hadden onze oosterburen snel door. Ze werd dan ook zeer snel vervangen.

Hebben we dan niets geleerd uit het verleden?

Voor het model 1969 komt de bies op de flanken van de kever, definitief op zijn plaats zitten.

Het moet met de presentatie van het nieuwe model '56 geweest zijn. Er staan er teveel van bij elkaar, het valt te hard op. Maar ze staan dan wel daar voor hun eerste onderhoud. En toch staat er een vreemd eendje bij.

Als ik mij niet vergis wordt Volkswagen vanaf het modeljaar '74, de verplichting opgelegd om voor de Amerikaanse markt, de gigantische bumper te monteren. Deze zou dan op dezelfde hoogte komen als eender welke andere wagen.

In 1971 werd de type 2 of baywindow voor de laatste keer in zijn eerste generatie aangeboden. Daarom wordt hij ook T2a genoemd. Een jaartje later kreeg de bus de grote achterlichten, maar vooraan toch nog de kleine en laaggeplaatste knipperlichten, en dus ook de naam T2a/b. Nog een jaartje later kwamen de grote en hoger geplaatste knipperlichten, de T2 b.

Een luxebus met extra trim en klapraampjes heeft wel iets. De whitewalls misstaan dus zeker niet.