Nr 11 : Original nuts and bolts

Lucky guy, ...... heuh muchacho feliz die met de gele taxi rijdt. De anderen hebben meer moeite hun eigen kever terug te vinden.

Je moet snel zijn om in Mexico stad nog met de kever te worden rond gevoerd. Er hangt namelijk het zwaard van Damocles boven onze geliefde vierwielers daar. Door hun "vervuilend" karakter, zijn de Volkswagens niet meer gewenst en worden vervangen door meer ecologische wagens. Ik denk dat het eerder een economisch aspect is.

Sfeerbeelden uit das Werk in Hannover. Zo rond 1960.

Niet direct de meest frisse kever. Maar een heel interessante.

Vanaf de invoering van de 1300 F-motor op 1/8/1965 (model '66), stonden dan ook twee modellen in de show room. De nieuwe 1300 dus, en de oude 1200 met 34 pk motor. Deze wagen werd vanaf dan gewoon de standaard uitvoering.

Met uiteraard zijn merkwaardigheden. Het stuur dat het laatst werd gebruikt op de gewone "exportdickholmer" model '59. De kleine hemel, dus alleen het grote vak in het dak. Geen opbergvak in het deurpaneel. Grijs geschilderd deurklink en drie/kwart raampje. Met uitzondering van bumper, trim en wieldeksel, vrijwel geen chroom. En last but not least, geen trim in de vensterrubbers.

Het was een behoorlijk kale kever, maar dan ook een stuk goedkoper. In Duitsland was hij nog zelfs spartaanser. Daar was van chroom zelfs geen sprake.

Deze is te koop in Retinne, in de buurt van Luik voor de prijs van 4.000 euro, en hij lijkt mij een gezonde basis om te restaureren.

De deurklinken wijzen aan dat de auto van na mei 1966 is.

Het is een beetje in alle stilte voorbij gegaan, maar zondag was het precies 30 jaar geleden dat de laatste Karmann Kabriolet van de band kwam in Osnabrück. Dat het een witte of een rode was, laat ik in het midden. Maar het was de laatste.

Sinds 1949 werden er gebouwd. Waarschijnlijk de langst lopende cabrio van hetzelfde model. Een streling voor het oog en wat een genot om er "dakloos" mee te rijden.

En ik moet toegeven, ik hunker reeds naar de eerste warmte,

Deze is een USA uitvoering met de in het oog springende bumpers. En geef toe, ze werden eigenlijk wel te immens. Maar daar hadden de andere merken ook last van.