Nr 11 : Original nuts and bolts

Alle veranderingen die de kever ondergaat, worden uiteraard ook toegepast op de cabrio. Zo worden de nieuwe achterlichten met ingang vanaf het modeljaar 62, de typische jaren zestig achterlichten, toegepast.

Wel spijtig dat het stuur enkele jaartjes te jong is.

Nu dat dit weekend het wielerseizoen officieel werd geopend in België, is deze type 3, als volgwagen van Eddy Merckx, totaal niet misplaatst.

De race is het wereldkampioenschap van 1966 op de Nürburgring en als iemand mij kan bevestigen dat dit exemplaar één van de prototypen was? Ik had die bevestiging graag ontvangen.

Wel ondertussen is er na een beetje speurwerk het één en ander uit de bus gekomen. Deze 1500 is inderdaad een voorseriewagen met het chassisnummer 000061. Hij werd uitgeleverd aan de VW-handelaar Fleischhauer uit Köln, Bonn en Aachen en gebruikt tijdens het wereldkampioenschap van 1966. Begin jaren '70 zou de auto verkocht zijn en in privé-bezit gebruikt. Na een paar jaar werd de cabrio echter vernietigd, wat een gigantisch verlies betekende.

Met dank aan Pieter-Jan om het helemaal mee uit te klaren.

Toen iedereen dacht dat met het uitbrengen van de 1302 in augustus 70, de modernisering van de kever het uiterste bereikt had, schrok zich een aap met het nieuwe model 1303 twee jaar later. Het ontwerp van Dr. Porsche, dat alweer 34 jaar oud was kreeg boven de Mc Pherson-ophanging/vering nu ook een zeer moderne gebogen ruit en een heus dasboard uit plastiek. En toen stond de Golf al in de steigers.

In de Verenigde Staten werd de 1303 gewoon de super beetle genoemd. Hij was dan ook totaal niet meer te vergelijken met zijn voorgangers van het eerste uur.

Tegen het nieuwe jaar 1950 wou Volkswagen definitief een faltdach of open dak in de type 11 aanbieden. Zowel de deluxe of export, als de standaard zouden van deze extra kunnen genieten. Twee fabrikanten werden aangesproken, nml. Webasto en Golde. De laatste, zoals geweten, verwierf het contract. Dit is de "Webasto-prototype", geplaatst in een kever bouwjaar 1949. Extra accessoires werden toegevoegd, zoals o.a. de bumper.

Klaarblijkelijk bleef Webasto hun faltdach aanbieden, getuige de folder die gedateerd is op de maand juni 1954.

1970, het eerste jaar met de grote achterlichten.

Ik ben hem ook ergens tegen gekomen op het net, maar hij is zo schattig met al zijn liflafjes. Ook de eigenaar is klaar voor zaterdagavond.

Naar analogie van de "koloniale" kever(s), heeft deze kever een zelfde klapraam in de achterste zijruit.

Zie : http://mills.skynetblogs.be/archive/2011/02/15/2011-bruss...

De firma Fleischhauer was en is nog steeds een VW en Porsche-handelaar.

Stijlvolle advertentie in de "ovalen" jaren.

Naast de ongeveer 100 deelnemers waren er nog 2 opmerkelijke kevers aanwezig. De replica van de VW 30, eigendom van d'Ieteren en de "koloniale" kever.

 Zestig jaar geleden namen twee teams de uitdaging aan om Afrika te doorkruisen met VW Kevers die speciaal waren uitgerust om de zandwoestijn en de zware pistes aan te pakken.
 
Het eerste team, dat bestond uit Pierre D’Ieteren, Jacques Swaters, Jacques Cortvriendt en Christian Nicolaï de Gorhez, realiseerde de Volkswagen Raid Brussel – Belgisch Kongo en terug tussen 6 oktober 1950 en 8 januari 1951 (hetzij 24.036 km). Bij de expeditie hoorde een goed uitgeruste VW bestelwagen voor de overnachtingen en de bevoorrading.
 
Het andere team bestond uit vrouwen : Gabrielle D’Ieteren (moeder van Pierre D’Ieteren) en haar vriendin Charlotte Van Marcke de Lummen. Zij haalden op 23 februari 1951 de eerste prijs van de Rally Middellandse Zee – Kaapstad (15.100 km), in de categorie onder 1100 cc. Ze vertrokken in Brussel op 27 december 1950. De start van de rally werd gegeven in Algiers, op 4 januari 1951, om 8 uur ‘s morgens. De twee vrouwen arriveerden in Kaapstad op 23 februari 1951 en landden terug in Melsbroek op 8 maart 1951.

Aan deze Afrikaanse avonturen werden nadien twee boeken gewijd: ‘Deux femmes au volant’ en ‘Images du Souvenir’.

Zie ook : http://mills.skynetblogs.be/archive/2010/03/03/1950-trip-...

Extra foto's :