Nr 11 : Original nuts and bolts

In de zomer van 1957 is het tijdperk van de ovalen achterruit definitief voorbij. Door de plaatsing van een groter exemplaar verbetert het zicht achter de wagen met 95 %. Maar daar blijft het niet bij. Ook de voorruit vergroot met 17 %, ze wordt breder en hoger. Daardoor komt er een aanpassing aan de ruitenwissers.

Het dashboard wordt volledig hertekend. De achteruitkijkspiegel is groter en ovaal. (tiens iets blijft of wordt ovaal!!!!!) De deurbekleding is volledig van plastiek. Een jaar daarvoor was het half plastiek en half stof.

De chauffeur heeft nu een gaspedaal ipv een rol.

Het aantal luchtspleten boven de motor bedraagt nu 50 ipv 2 x 21. De typische W in de motorklep verdwijnt en de nummerplaatverlichting wordt hoger geplaatst.

En dan heb ik waarschijnlijk nog het één en ander vergeten.

Deze kompleet originele '58 staat te koop in Oostenrijk (Linz). De foutieve knipperlichten vooraan en bovendien zonder goede smaak achteraan, zijn een getuige van een verkeersreglement uit de jaren '60. Toen voldeden de flippertjes niet meer.

Wel een zeer decoratieve nummerplaat.

Gezien in een souvenirwinkeltje op Tenerife.

Tool kits zijn leuke hebbedingetjes en eigenlijk verplicht aan boord van een Vintage Volkswagen. Ze worden nieuw gemaakt, maar als je het net afspeurt of een onderdelenbeurs bezoekt, kan je het nog wel samen stellen met origineel werktuig.

Echt veel originals waren er niet, maar dat neemt niet weg dat we ons fantastisch geamuseerd hebben.

Zwarte bekleding in een kever is de regel, maar de uitvoering met een bordeaux interieur moet je echt gaan zoeken.

OK, zo is deze wagen niet echt uit das Werk in Wolfsburg gereden, maar zo is hij wel via de dealers in de Verenigde Staten aan de man gebracht.

Er is trouwens genoeg heisa en tumult rond geweest, aangezien Wolfsburg zijn veto stelde. Ofwel een officiële dealer blijven, ofwel de Empi producten verkopen en eruit. De eigenaars van een GTV verloren bovendien onmiddellijk de fabrieksgarantie.

Hoe klein kan een kever wel zijn tussen al dat amerikaans geweld.
Een period foto van een '67 met de afgeronde towel rail bars.

Het model '67 deluxe ofte export, heeft als enige de afgeronde towel rail bars. In het duits is dit trouwens Rammstosstangen, wat een stuk agressiever is dan de "handdoekbuis".

Die rail bars moesten ook afgerond zijn wegens de hoekige motorklep. En de aanpassing moest trouwens maar één jaar meegaan. In '68 komt de grote bumper met zwarte plakbandstreep.

ps : De afsluiting van de olievulopening is niet origineel en komt van een bevriende duitse constructeur. Volkswagen heeft in zijn zeer vroege geschiedenis, beroep moeten doen op Sindelfingen. En deze doppen passen soms, wetende uit ervaring, ietsje strakker.

In maart 1950 kocht de duitse firma 4711, welbekend om zijn keuls water ofte Eau de Cologne, als één van de eersten een type 2 en versierde de bus met hun bedrijfslogo. Er zouden er nog veel anderen volgen.

Mooie chromen bumper trouwens.

We zijn dit jaar al begenadigd geweest met mooi weer, en dan vooral in de weekends ter gelegenheid van een treffen. Vandaag was dit geen uitzondering en we trokken met zijn allen naar Hoeilaart. De Côte du Rhone van België, tenminste wat de druiven betreft.

Een beperkte greep van de aanwezige wagens, en eens te meer zijn de originelen dik in de meerderheid. Of dat wil ik toch geloven.