Nr 11 : Original nuts and bolts

Onder het motto : "beter laat dan nooit", krijgt u hier de foto's van de laureaten van de grote Luchtpomperkwis, in de 7 de versie reeds, te Nazareth.

De vragen waren dit jaar misschien minder gericht op Volkswagen en meer op eten en drinken, maar deden geen afbreuk op het thema. De Buglanderos, altijd goed voor een podiumplaats in het verleden, lieten dit jaar verstek. En de eeuwige jagers op de eerste plaats, de Splits 'n Bays, waren eindelijk in hun opzet geslaagd met een dubbele slag. Voor het Buglandteam eindigen en daar bovenop nog olympisch goud. Voor de plaatsen 1 en 2 moest nog een bijkomende test worden gecreëerd aangezien ex aequo en we opteerden voor een vraag waarop het antwoord nog dezelfde avond werd weggegeven in een foto van een ronde. De meest aandachtige speler zou zo over het lot van zijn team beslissen. En dat heeft Andy van de Bugcruisers met vlag en wimpel waar gemaakt. De derde plaats ging naar onze vrienden uit Lier.

De zaal was behoorlijk gevuld, dus wenst u volgend jaar mee te doen? Reserveer dan maar vanaf nu uw tafeltje met 4 of 5 stoelen.

En de prijs voor de best verklede en vooral het grootste lawaai, werd toebedeeld aan Karl primero en Karl secundo. Of was het Carlos, of zoiets?

Een paar sfeerfoto's mogen ook niet ontbreken.

Na 1949 komt 1950 en dat is dicht bij mekaar. Gosselies ligt ook niet zo ver van Vlaanderen. En het was daar dat begin deze maand deze 1950 brilkever te koop stond. Blijkbaar in nog een zeer goede staat, met maar "een beetje" werk aan. Desalniettemin kan de jacht op de juiste onderdelen beginnen!

In tegenstelling tot 1949, was 1950 het jaar met behoorlijk weinig veranderingen. Maar met de introductie van de hydraulische remleidingen op export en cabriolet-uitvoering, is zeker een mijlpaal geplaatst. De Volkswagen werd hiermee een moderne wagen.

Een echt oudje mag er graag bij en vandaag is dat een 1949'er. En dan nog ééntje van, officieel toch, na 1 juli. Eigenlijk worden de luxueuze exports reeds vanaf begin juni gemaakt en de eersten waren bestemd voor de Belgische markt. Met dit model, komt ook de derde versie bumper aan de wagen, verschillende sierstrips zoals de ribbellijsten op treeplanken, flanken en kofferdeksel; 2 ronde decoratieve toetergrilletjes; chromen afwerking van deurklinken en wieldeksels en een hoogglanslak. Verder nog een pleiade van gadgets zoals armleuningen en jashaken en een volledige hemel. De rest bespreken we wel op een andere keer.

Merkwaardig : het tweespakig stuur werd reeds in de maand mei geïntroduceerd.

De kunst om van een automobiel, zowel een standaard werkpaard als een luxueus paradepaardje te maken, heeft Volkswagen vanaf dag 1 zeer goed begrepen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Deluxe Microbus of Samba werd gecreëerd. Zelfs meer dan 50 jaar later blijft dit juweeltje "a fine piece of art".

Waar is de tijd dat je bij spelletjes op televisie, een gele briefkaart moest opsturen? Moderne technologie, zoals een SMS, bestond nog niet.

En bovendien waren die postkaarten nog mooi versierd!

Leuke plaatjes, goede maatjes was waarschijnlijk een jeugdprogramma op de BRT. De kaart kwam van de plaatselijke Volkswagen dealer.

Een potentiële vraag voor de kwissende teams volgende zaterdag :

Waar en wanneer is deze reclame-snapper van een 181 gefotografeerd?

Voor amateurs van originele Volkswagens, is het belangrijk de originaliteit van hun auto te bewaren. Het kan echter gebeuren dat eerdere eigenaars de wagen aangepast hebben aan de smaak van de tijd. Het is dan ook zeer moeilijk om een aanpassing te herkennen.

Oude foto's en oude brochures bestuderen is uiteraard het beste wat kan gedaan worden. Of gerestaureerde exemplaren vergelijken is ook wel de moeite waard. VW 411 eigenaars worden daarin slecht bedeeld. De overgebleven wagens zijn op 2 handen te tellen. Ik hoop dat ze hier wat aan hebben. De 3 verstralers echter, lijken mij niet toegelaten.

Niettegenstaande voor het model '71 de kever een heuse gedaantwisseling kreeg onder de naam 1302, bleef de 1300 met de starre vooras gewoon in productie. De motorklep kreeg wel 2 reeksen van 5 luchtinlaatsleuven.

Het is onvoorstelbaar dat men op 2 Oktober nog zo'n hoogzomerdagen meemaakt. Reden genoeg om de kap omlaag te leggen en weer eens, waarschijnlijk voor de laatste keer dit seizoen, een Volkswagentreffen bezoeken. Niet eens de minste, want elk jaar biedt de Binocle Club hun Oktober onderdelenbeurs aan. Ter uitzondering dus dit jaar niet lekker warm binnen, maar lekker warm buiten. Sinds vorig jaar is de club het troosteloze Marcinelle ontvlucht, om in Gosselies onder de bomen en in het groen te huizen.

De opstijgende jets vanuit de nabijgelegen luchthaven, geeft ons nog dat laatste beetje vakantiegevoel.