Nr 11 : Original nuts and bolts

Met dit koude weer moest ik vandaag aan de '62 kever denken, die op de zuidpool dienst heeft gedaan op de basis van Mawson. De Antarctica 1. Ongeveer 2 jaar geleden had ik er reeds over verteld.

http://mills.skynetblogs.be/archive/2010/01/09/1962-antar...

Van de wagen zijn niet bijzonder veel foto's bekend, maar toch zijn er nog een paar opgedoken. Het is te zeggen, de foto's heb ik gemaakt van een film.

(Verslaggeving van onze reporter ter plaatse.)

Zaterdag is de 15 de Rallye Monte-Carlo Historique van start gegaan. Zoals in het verleden zijn nu ook weer enkele Volkswagens aan de slag, enkele 1303 en een 1500 S. Er zijn 6 steden van waaruit vertrokken kan worden. Het feest duurt nog tot zaterdag 4 februari.

Snapshot van de nieuwe '68 in het verkeer irgendwo in Duitsland.

Om de één of andere reden, misten de modellen van de kever in de fabrieken buiten Europa de nieuwigheden. Zowel Brazilië of Mexico, alsook Uitenhage, Zuid Afrika. Merkwaardig genoeg, is het '71 model daar mooi mee gegroeid. Met uitzondering van de velgen toch, zo te zien. Voor het onzichtbare moet ik u het antwoord schuldig blijven.

Niet vergeten dat het stuur ook rechts staat. De Engelsen zouden zeggen, aan de juiste zijde!!!

Achtenzestig, 68 en dan komt '69. Hij was in zijn geheel niet nieuw, zoals de gedaantewisseling die hij onderging het jaar daarvoor. Het was dan ook logisch dat hij de volgende slogan meekreeg :

Da weiss man, was man hat. 

Sinds jaar en dag worden de brochurefoto's van nieuwe wagens aangepast, zodat enkel de auto wordt vertoond. Omgeving speelt geen rol, alleen de auto is belangrijk. Meestal worden die dan ook in studio's gemaakt, aangezien dan de achtergrond gemakkellijk weg te werken is.

Dat was vroeger wel wat anders. Steevast werd de Volkswagen voorgesteld in een natuurlijke omgeving en meestal tijdens een vrijetijdsbesteding. De mensen lachten, waren blij en kochtten .....

Cabrio's uit de modeljaren '68 tot '72 zijn niet goed bewaard gebleven. Niet dat het metaal van zulkdanige slechte kwaliteit was, dat ze onmiddellijk oproesten. Maar bewaren gaat nu eenmaal samen met interesse. Enerzijds was het "vintage-gehalte" van de 1968'er tov de vorige jaren enorm gedaald. En anderzijds was de opvolger, de 1303, van een ander kaliber, zeg maar een stuk moderner. Op die manier zal in het tweede deel van de jaren zeventig de verzamelhonger zich focussen op de oude cabrio's en de nieuwe 1303. De 1500 en 1302 productie wordt bijna volledig geconsumeerd en zijn nu zeldzamer dan de andere.

Deze '68 bestaat nog steeds en heeft in 2006 op ebay nog voor grote commotie gezorgd. Het was de auto van de Duitse voetbalster Jürgen Klinsmann, toen hij bij Tottenham speelde. Vandaar de engelse nummerplaat.

De geschiedenis van de cabriolet in de vroege periode van Volkswagen is zeer mysterieus en daarom zeer interessant. Gelukkig is deze Karmann een "recenter" '51 of '52 model, en daar gaat iedereen akkoord mee. De "crotch coolers" zijn dan ook maar beperkt in tijd gebruikt.

Maar bij de crotch coolers horen dan weer geen ovalen grilletjes. Die waren toen rond. Spijtig voor deze doorgedreven restauratie.

Chassisnummer 1 0397 023 is een kantelmoment in de geschiedenis van Volkswagen. We schrijven oktober 1952 op de kalender en de oerbril maakt plaats voor ....... een andere bril.

Maar de ontwikkeling van het model is gigantisch en de aanpassingen bijna ontelbaar. Maar één ding gaan we nu onthouden. Het driekwartraampje kwam er speciaal voor de rokers. Vanaf nu kon die zijn of haar verbrande tabaksrook op een, voor de pasagiers toch, aangenamere manier buiten blazen.

Het is een constante geweest in heel de kevertijd. Per grote vernieuwing van het model, werden de ruiten groter. Overal zo'n beetje, maar steeds op een gigantische manier achteraan. Van bril naar ovaal en op 01 augustus 1957 naar de rechthoek of "rechtheck". Een nieuw tijdperk was geboren! De moderne kever kwam eraan! En met een Golde faltdach is hij helemaal af.