Nr 11 : Original nuts and bolts

Wie snel is, kan nog in de betere dagbladhandel het duitstalige magazine "Oldtimer Markt", uitgifte februari aanschaffen. Op bladzijde 160 kan u het verhaal nog eens beleven van de VW 38 uit Hessisch Oldendorf. Ondertussen is voor deze unieke wagen een al even unieke motor, met nummer 38/16 gevonden en die gereviseerd zal worden.

Laat ons aannemen dat chocolade lekker is. En dat lekkere dingen in een doos gestopt worden met een lekker omhulsel. Wel dit was het omhulsel van een doos chocolade, die ik vorig jaar kocht in de chocoladestraat in Brugge. Een lekkere Porsche 356 A.

Veel valt hier niet over te zeggen, maar let u op de grandeur van deze bus. Het mag dan wel een "box op wielen" zijn, maar de kunst om die zo mooi te presenteren of het een Rolls Royce zou kunnen zijn, hadden ze in Wolfsburg maar al te goed begrepen.

Het is bovendien een zeer vroege bus, aangezien het VW-logo op het achterste paneel, reeds vervalt in september 1950. 

In het jaar van "der Weltmeister" werden de 1302's zo afgeleverd. Het was trouwens zijn laatste jaar aangezien de 1303 op de loer lag. De modernisering van de kever zou dan voltooid zijn.

Morgen, 17. februari is het exact 40 jaar geleden dat de Volkswagen kever het aloude record van Ford verbrak, in functie van het totaal aantal geproduceerde wagens. De Ford T, die zo succesvol was, was van zijn troon gestoten.

Olieverf op doek.

Is de sneeuw nu eindelijk weg?

Er wordt algemeen aangenomen dat de mexicaanse kevers snel roesten, en dat is ook wel zo. Maar deze is opmerkelijk gaaf, en dat laat de eigenaar graag zien. De bandenbak (vooraan) is zuiver en het deel onder de achterbank lijkt zo uit Puebla te komen. Arriba !!!!!

Niet dat de zon reeds genoeg krachten in haar stralen heeft, om de aarde tot een genoegdoende temperatuur te verwarmen, kriebelt het toch een beetje om de Bougainvillea te zien bloemen. Het beige van de kever gaat perfect samen met het paarse, en zo gaat alles wat de kever betreft samen met de natuur. Porsche kon geen betere vorm bedacht hebben.

Deze deluxe of zeg maar export heeft al het goede in en op zich. Of voor sommige misschien teveel? Tussen de '59 en de '60 was er zo op het eerste zicht niet veel verschil, maar alles zat hem in het stuur. Een nieuw tijdperk, de sixties you know, en safety first. Het stuur met verzonken naaf, het "tulpenstuur" of hoe zou je het kunnen noemen?

Toen de Porsche 911 met de fuchsvelgen werd uitgerust, vonden sommigen het niet misstaan op hun kever. Maar ze waren toen al duur en misschien niet voorhanden. De "opsmukbedrijven" maakten dan maar sierdeksels die enigszins op het origineel geleken.

Ik heb ze nog weten rijden deze kevers met supersportverfraaiers, maar blijkbaar werden ze toen opgebruikt, aangezien men ze niet vindt op onderdelenbeurzen.

Deze '65 heeft nog een paar bling bling dingetjes. En de type 3 is zeker een "fast"back.

Vandaag in Mol, een zeer goed gevulde onderdelenbeurs.

Proficiat aan de organisatie, de Kempense Kever Club.

En de flyers voor de meeting in Erembodegem lagen ook reeds op de tafel.