Nr 11 : Original nuts and bolts

Ik was het eigenlijk vergeten, maar sinds zaterdag zijn we hier precies één jaar bezig.

Hoe die tijd zo snel voorbij gegaan is? Een mens houdt het niet voor mogelijk.

We hebben dan ook een kevertje of twee in de bloemetjes gezet.

Reeds in 1948 werd er tussen d' Ieteren en het Volkswagenwerk een overeenkomst gesloten om kevers in België te importeren. Maar aangezien de werkloosheid relatief hoog was in ons land, werd er op alle afgebouwde producten, waaronder dus de kever, een quotum gelegd.

Om die reden werd er een montageband in gebruik genomen om wagens te assembleren. Er werd aangevangen op 11 februari 1954 aan een rato van 100 exemplaren per maand. Een cijfer dat snel de hoogte in ging.

op 2 januari 1971 verkocht d' Ieteren de plant aan Volkswagen omdat grote investeringen noodzakelijk waren. Op 7 juni 1973 vierden de medewerkers de montage van de 1 000 000 ste kever.

Maar in 1955 deed men dit met de 25.000 ste.

Dit is fantastisch ! Tijdens de jaren zestig werd een nieuwe formule ingevoerd om racen bij het gewone publiek te brengen. Het is te zeggen om het publiek over te halen zelf te racen.

Met de mechaniek van Volkswagen werden kleine racewagentjes gebouwd, die zich behoorlijk uit de voeten konden maken op het circuit. De formule Vee of VW was geboren en menig piloot debuteerde erin.

3 type 3's trekken de meute aan.

Gisteravond 14 oktober om 19.00 u, is de expositie "100 Jahre Bernd Rosemeyer" van start gegaan in het befaamde automuseum "Prototyp" te Hamburg, Duitsland.

Bernd Rosemeyer was naast Rudolf Caracciola, één van de beroemdste autopiloten van de jaren 30 en boekte met de 16 cylinder-middenmotorwagen van Auto-Union, verschillende overwinningen. Hij vestigde diverse wereldrecords en reed als eerste sneller dan 400 km/h op een stuk snelweg tussen Frankfurt en Darmstadt.

Echter op 28 januari 1938 sloeg het noodlot toe en Bernd Rosemeyer verongelukte op de leeftijd van 28 jaar.

Nu wat heeft hij eigenlijk te maken met Volkswagen? Wel heel simpel. De "Zilverpijl-Auto-Union", waarmee hij zijn zeges aaneen rijfde, was een ontwerp van onze welbekende prof. Ferdinand Porsche.

Hij is dan ook te herkennen op de 2 laatste foto's.

bron : http://www.prototyp-hamburg.de/

Zijn echtgenote Elly Beinhorn.

Ongeveer 9000 wagens werden er gedurende 1947 gebouwd, en onder deze waren de eerste exemplaren, bestemd voor de burgers. Het chroom op o.a. de bumpers deed zijn intrede.

1947 betekent ook de eerste uitvoer naar Nederland.

Een bekende '47 is JLT 420 :

In de jaren '50, wanneer de ster van Volkswagen werkelijk naar het firmament rees, werd beroep gedaan op een gerenommeerd tekenaar om de folders te illustreren.

Bernd Reuters was de man, die op dat gebied een serieuze reputatie had opgebouwd. Hij had namelijk sinds de jaren '20, in opdracht van andere automerken gewerkt, maar ook voor bandenproducenten, zoals Continental.

Zijn platen waren dan ook echte kunstwerken.

Bernd Reuters trad in dienst bij Volkswagen als free lance en leverde zijn eerste werk in voor het grote kever prospekt van 1951. Hij tekende met een fotografisch oog dat pas veel later in de fotografie werd toegepast.

Bernd Reuters stierf op 6 juli 1958, op 56-jarige leeftijd.

In totaal zo'n 135 bladzijden tekst en uitleg, waarvan een 28 gevuld met tekeningen. U ziet dat de Engelsen nog in charge zijn, aangezien de brochure is opgesteld in 2 talen.