Nr 11 : Original nuts and bolts

Dat Traugott Grundmann een bijzonder zwak heeft voor de man Friedrich Rometsch en zijn firma, is wel duidelijk in zijn verzameling. De wagens zijn veelvuldig aanwezig.

Maar dat hij zover zou gaan om de lichtreclame van de manufactuur, mee te nemen naar Hessisch Oldendorf is gewoon fantastisch. En dat hij daarbij het oorspronkelijk kantoor van de heer Rometsch heeft bewaard, is met geen superlatief te beschrijven. Ik stond werkelijk baba en heb 10 minuten zitten mijmeren rond de houten meubels. En ik dacht dat ik een beetje ziek was.

In 1973 werden de kever en de type 3 naast elkaar geassembleerd in Wolfsburg, en ze gingen ook samen op de trein.

50 jaar geleden op 10 september 1961, verongelukte Graaf Berghe von Trips op het circuit van Monza, Italië. Met hem sterven 15 toeschouwers. Dit is het trieste bilan van die dag. De Duitse renner die op een zucht van de wereldtitel staat, leeft niet meer.

Graaf Trips begint zijn succesvolle carrière in 1954 met een Porsche 356 uit 1952 die hij "Pestbeule" noemt. Hij wordt Duits Toerwagenkampioen en Mille Miglia klasse-overwinnaar. Later rijdt hij ook bergraces, zoals in 1958 met de Porsche 718.

Er wordt ook opgemerkt dat hij op 3 oktober 1954 met een Volkswagen 1300, op de Nürburgring deelnam aan de Internationale Reinlandrace en dat hij daar brons behaalde. Hij reed met het nummer 53 en er wordt aangenomen dat als eerbetoon aan deze gentleman-driver, Disney hetzelfde nummer aan de welbekende Herbie toebedeelde.

Zijn laatste race reed hij met een Ferrari 156 haaienneus. (aangepast)

Vorige week woensdag (27/10/2010) overleed de legendarische renner Paul Ernst Strähle op 82 jarige leeftijd. De meesten onder ons kennen zijn, met een Porsche motor voorziene kever uit '48 beter. In menig uitstalraam met miniaturen, misstaat deze racer dan ook niet.

Vorig jaar heb ik zijn wagen, die de bijnaam "Tapferle" meekreeg, nog in Hessisch Oldendorf kunnen fotograferen. Of toch alvast de origineel getrouwe copie ervan. Het vinden van een model uit '48 was echter te moeilijk en er werd een exemplaar uit 1952 gebruikt.

Wie kent de "nobody's perfect" advertentie niet uit 60 of 61?

In eerste instantie produceerde d'Ieteren Studebakers en in tweede instantie onze Volkswagens.

Dat zou zeer snel veranderen.

Ik was het eigenlijk vergeten, maar sinds zaterdag zijn we hier precies één jaar bezig.

Hoe die tijd zo snel voorbij gegaan is? Een mens houdt het niet voor mogelijk.

We hebben dan ook een kevertje of twee in de bloemetjes gezet.

Reeds in 1948 werd er tussen d' Ieteren en het Volkswagenwerk een overeenkomst gesloten om kevers in België te importeren. Maar aangezien de werkloosheid relatief hoog was in ons land, werd er op alle afgebouwde producten, waaronder dus de kever, een quotum gelegd.

Om die reden werd er een montageband in gebruik genomen om wagens te assembleren. Er werd aangevangen op 11 februari 1954 aan een rato van 100 exemplaren per maand. Een cijfer dat snel de hoogte in ging.

op 2 januari 1971 verkocht d' Ieteren de plant aan Volkswagen omdat grote investeringen noodzakelijk waren. Op 7 juni 1973 vierden de medewerkers de montage van de 1 000 000 ste kever.

Maar in 1955 deed men dit met de 25.000 ste.

Dit is fantastisch ! Tijdens de jaren zestig werd een nieuwe formule ingevoerd om racen bij het gewone publiek te brengen. Het is te zeggen om het publiek over te halen zelf te racen.

Met de mechaniek van Volkswagen werden kleine racewagentjes gebouwd, die zich behoorlijk uit de voeten konden maken op het circuit. De formule Vee of VW was geboren en menig piloot debuteerde erin.

3 type 3's trekken de meute aan.

Gisteravond 14 oktober om 19.00 u, is de expositie "100 Jahre Bernd Rosemeyer" van start gegaan in het befaamde automuseum "Prototyp" te Hamburg, Duitsland.

Bernd Rosemeyer was naast Rudolf Caracciola, één van de beroemdste autopiloten van de jaren 30 en boekte met de 16 cylinder-middenmotorwagen van Auto-Union, verschillende overwinningen. Hij vestigde diverse wereldrecords en reed als eerste sneller dan 400 km/h op een stuk snelweg tussen Frankfurt en Darmstadt.

Echter op 28 januari 1938 sloeg het noodlot toe en Bernd Rosemeyer verongelukte op de leeftijd van 28 jaar.

Nu wat heeft hij eigenlijk te maken met Volkswagen? Wel heel simpel. De "Zilverpijl-Auto-Union", waarmee hij zijn zeges aaneen rijfde, was een ontwerp van onze welbekende prof. Ferdinand Porsche.

Hij is dan ook te herkennen op de 2 laatste foto's.

bron : http://www.prototyp-hamburg.de/

Zijn echtgenote Elly Beinhorn.