Nr 11 : Original nuts and bolts

In de zomer van 1957 is het tijdperk van de ovalen achterruit definitief voorbij. Door de plaatsing van een groter exemplaar verbetert het zicht achter de wagen met 95 %. Maar daar blijft het niet bij. Ook de voorruit vergroot met 17 %, ze wordt breder en hoger. Daardoor komt er een aanpassing aan de ruitenwissers.

Het dashboard wordt volledig hertekend. De achteruitkijkspiegel is groter en ovaal. (tiens iets blijft of wordt ovaal!!!!!) De deurbekleding is volledig van plastiek. Een jaar daarvoor was het half plastiek en half stof.

De chauffeur heeft nu een gaspedaal ipv een rol.

Het aantal luchtspleten boven de motor bedraagt nu 50 ipv 2 x 21. De typische W in de motorklep verdwijnt en de nummerplaatverlichting wordt hoger geplaatst.

En dan heb ik waarschijnlijk nog het één en ander vergeten.

Deze kompleet originele '58 staat te koop in Oostenrijk (Linz). De foutieve knipperlichten vooraan en bovendien zonder goede smaak achteraan, zijn een getuige van een verkeersreglement uit de jaren '60. Toen voldeden de flippertjes niet meer.

Wel een zeer decoratieve nummerplaat.

OK, zo is deze wagen niet echt uit das Werk in Wolfsburg gereden, maar zo is hij wel via de dealers in de Verenigde Staten aan de man gebracht.

Er is trouwens genoeg heisa en tumult rond geweest, aangezien Wolfsburg zijn veto stelde. Ofwel een officiële dealer blijven, ofwel de Empi producten verkopen en eruit. De eigenaars van een GTV verloren bovendien onmiddellijk de fabrieksgarantie.

Moeilijk vast te stellen of een vroege Volkswagen historisch juist is. Het team van Porsche verbeterden continue de type 60 en daarom verschilden deze wagens zoveel van elkaar. En wie ben ik om daar überhaupt iets over te vinden. Geniet gewoon van deze top-gerestaureerde '43.

OK, het hoeven niet steeds de topgerestaureerde exemplaren te zijn die in deze rubriek aan bod komen. Maar hier stel ik me toch de vraag, of deze ruby red 1961'er, die trouwens een incorrecte motor en achterlichten heeft, ooit nog in zijn volle glorie gaat herrijzen.

Met ingang van de maand mei 1949, werd het nieuwe stuur met 2 spaken voorgesteld. Op elke export of deluxe-model werd dit "batwingstuur" toegepast. De toeterknop was egaal en gekleurd en dit bleef zo tijdens de periode van de eerste generatie brilkevers. Met de introductie van de zwitter in oktober 1952, werd in het centraal gedeelte een beeltenis gezet van het kasteel van Wolfsburg. En dat is de laatste foto.

De achterlichtjes zonder chromen ring, gaan nog mee tot oktober 1952. Dan komen de hartelichtjes met het remlicht bovenaan in het hartje.

Wie er de publicatie van 10 maart, onder de categorie "stuurtjes" nog eens bijneemt, ziet het ingefreesde ovaalstuur. Wel dat is ondertussen reeds een tijdje afgewerkt. En er is bovendien nog een '64-'65 exemplaar bij gekomen.