Nr 11 : Original nuts and bolts

De kunst om van een automobiel, zowel een standaard werkpaard als een luxueus paradepaardje te maken, heeft Volkswagen vanaf dag 1 zeer goed begrepen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Deluxe Microbus of Samba werd gecreëerd. Zelfs meer dan 50 jaar later blijft dit juweeltje "a fine piece of art".

Gisteren stond een gelijkaardige bus op de markt van St Niklaas in al zijn grandeur. Maar het zou goed mogelijk kunnen zijn, dat de restaurateur van een even gelijkaardige basis is vertrokken. Een werkje dat niet voor iedereen is weggelegd.

Snelheidsovertreders en pakkemannen om deze kwieke piloten tot een beter leven te dwingen, zijn er altijd al geweest. Zo was de multanova in de jaren zeventig een accuraat middel voor de Rijkswacht.

Er moesten wel ingrijpende werkzaamheden worden uitgevoerd aan het T2 busje.

En ziet u, volledig op het linkervak, de bescheiden kever de veel snellere, of toch niet, BMW voorbij gaan? Wedden dat hij een ticketje kreeg?

VW Transporter 1950-67 Der Lastesel des Wirtschaftwunder.

Echt niet te geloven dat een crew cab zo een deluxe uitvoering meekreeg uit Hannover. Maar hij staat er beeldig mee.

In maart 1950 kocht de duitse firma 4711, welbekend om zijn keuls water ofte Eau de Cologne, als één van de eersten een type 2 en versierde de bus met hun bedrijfslogo. Er zouden er nog veel anderen volgen.

Mooie chromen bumper trouwens.

Blijkbaar blijven de bussen in de USA beter van gezondheid, dan hier in Europa. Of worden ze minder gebruikt, wat ik zeker betwijfel.

In maart 1960 kregen de type 2's knipperlichten ipv semaforen. Deze droegen enorm veel bij aan de veiligheid.

nb : In de USA waren deze reeds eerder in gebruik genomen.

In feite wou ik eerst een ziekenwagen voorstellen, omdat ik ze vandaag verschillende keren heb gehoord. Maar die had ik niet. Vandaar deze knalrode brandweerbus uit 1957.