Nr 11 : Original nuts and bolts

Niet bepaald de meest fotogenieke printjes, maar ze zijn zo zeldzaam he. Vorige publicatie was period, deze is van 2011. Een tijdscapsule!

Hij kon er zelfs bij gestaan hebben.

Nu dat dit weekend het wielerseizoen officieel werd geopend in België, is deze type 3, als volgwagen van Eddy Merckx, totaal niet misplaatst.

De race is het wereldkampioenschap van 1966 op de Nürburgring en als iemand mij kan bevestigen dat dit exemplaar één van de prototypen was? Ik had die bevestiging graag ontvangen.

Wel ondertussen is er na een beetje speurwerk het één en ander uit de bus gekomen. Deze 1500 is inderdaad een voorseriewagen met het chassisnummer 000061. Hij werd uitgeleverd aan de VW-handelaar Fleischhauer uit Köln, Bonn en Aachen en gebruikt tijdens het wereldkampioenschap van 1966. Begin jaren '70 zou de auto verkocht zijn en in privé-bezit gebruikt. Na een paar jaar werd de cabrio echter vernietigd, wat een gigantisch verlies betekende.

Met dank aan Pieter-Jan om het helemaal mee uit te klaren.

Ten opzichte van de massaproductie van de kever, verbleekt het aantal geleverde type 3's aanzienlijk. Het model in de break-uitvoering, die variant genoemd wordt bij Volkswagen, was dan nog bovendien een werkbeest, zodat er maar weinig goede exemplaren van over zijn gebleven.

In Oberwolfach zag ik deze '71er, die in een meer dan prima staat was.

Zoals de titel het aankondigt.

Het is een contradictie. Je vindt in Noord Amerika de langste rechte stukken highways en byways en toch mag je, door de gele dubbele lijn, niet inhalen.

Maar met een type 3 van 1973 zal het je worst wezen.

Kijk u even naar één van mijn eerste publicaties onder de type 3. Juist op 1 februari vorig jaar.

Bijna een exacte copie van éénzelfde model. De variant-uitvoering.

Wel spijtig van de volledig witte velgen en de ruitrubbers zonder sierlijsten.

Aansluitend op de blauwe 67 van een paar dagen geleden, is deze type 3 ook een bekende hier in België.

Een nog onverprutste wagen.

En om in de sfeer te blijven.

Dit moet een prachtboek zijn om je type III te onderhouden.

De type III is behoorlijk zeldzaam, zo blijkt uit mijn zoektocht naar goed fotomateriaal. Dus als ik er één heb gevonden, plaats ik hem ook.

We hadden al een '67, zodat dit een mogelijkheid biedt om ze te vergelijken.